Сегодня мы представляем Вашему обсуждению оружие для ушу:
Несколько цзяней:
Парные секиры инь-ян:
Более подробные фотографии можно посмотреть здесь: "Оружие ушу"
Что Вы думаете, насколько удобно для тренировок это оружие? 1
Я фанат оружия, тут я собираю все что связанно с оружием и что мне интересно об оружии.
Люблю такие книги. По сути лучшая выборка из мемуаров, вся вода опущена.
Файл небольшой, так что разместил у себя на сайте.
Аннотация :
Лавриненко. Колобанов. Любушкин...
Увы, ныне эти великие имена почти неизвестны отечественному читателю. В нынешней России о советских героях-танкис тах знают куда меньше, чем о немецких танковых асах - Витмане, Белтере, Кариусе. И немудрено. На Западе за послевоенные годы опубликовано множество книг о подвигах героев Панцерваффе. В нашей стране о наших - всего несколько. Это и стыдно, и несправедливо. Ведь именно советские танкисты внесли решающий вклад в нашу Победу!
Это они встали непреодолимым щитом на пути врага к Москве и Сталинграду. Это они приняли на себя ливень свинца и бронебойных снарядов под Курском. Это они были самым страшным противником "тигров" и "пантер& quot;. Это они перехватили немецкий стальной кулак у озера Балатон, разбив последнюю надежду Третьего Рейха - "королевские тигры"...
И наконец, загнав зверя туда, откуда он вышел, наводчик тяжелого ИСа с надписью "Боевая подруга" на башне, оторвавшись от прицела, смотревшего на колонны рейхстага, удовлетворенно произнес: "Порядок в танковых войсках!" Последняя стреляная гильза вылетела из казенника орудия, и можно было открыть люки...
Если вы хотите узнать, как сражались, умирали и побеждали советские танкисты, - прочтит е эту книгу!
1
С 15 по 18 октября в московском Гостином дворе проходила Московская международная выставка "Оружие и Охота". Известные российские производители и мастерские холодного оружия показали охотничьи, коллекционные, сувенирные клинки авторской работы.
Фотообзор события сделан замечательным оружейником и фотографом Александром Курбатовым (AL).
1В своей статье «Если бы не было Т-34, каким бы мог стать Т-28» я предположил, как бы могла выглядеть такая машина. И как оказалось, я был очень близок к истине.
Информация об этой машине мне попалась в книге Коломийца «Сухопутные линкоры Сталина», от туда, собственно, и взял текст. Правда, инфы всего ничего, но как говориться – чем богаты…
Проект этой машины, получившей обозначение Т-29Ц - буква «Ц» обозначала, что танк изготавливается из цементованной брони, — был разработан пол руководством Н. Цейца и 4 июля представлен на рассмотрение наркомам тяжелой и оборонной промышленности Межпауку и Рухимовичу (в некоторых публикациях проект Т-29Ц ошибочно называют проектом «объект
Т-29Ц представлял собой 30-тон ную машину с цементованной броней толщиной
Ну а это мой старый креатив.
1
Опять Т-28,Т-35, СМК и иже с ними. Очередная книга, посвящённая этим машинам. У меня на сайте собрано достаточно много литературы по этой тематике, это ещё одна.
Аннотация:
Их величали «сухопутными линкорами Сталина». В 1930-х годах они были главными символами советской танковой мощи, «визитной карточкой» Красной Армии, украшением всех военных парадов, патриотических плакатов и газетных передовиц. Именно пятибашенный Т-35 изображен на самой почетной советской медали — «За отвагу».
И никто, кроме военных профессионалов, не осознавал, что к началу Второй мировой не только неповоротливые монстры Т-35, но и гораздо более совершенные Т-28 уже безнадежно устарели и абсолютно не соответствовали требованиям современной войны, будучи практически непригодны для модернизации. Почти все многобашенные танки были потеряны в первые месяцы Великой Отечественной, не оказав сколько-нибудь заметного влияния на ход боевых действий. К лету 1944 года чудом уцелели несколько Т-28 и всего один Т-35...
Эта фундаментальная работа — лучшее на сегодняшний день, самое полное, подробное и достоверное исследование истории создания и боевого применения советских многобашенных танков, грозных на вид, но обреченных на быстрое «вымирание» и не оправдавших надежд, которые возлагало на них советское командование.
Скачать в формате PDF 62,8 МВ.
1
Эту оригинальную машину разработала компания «Энжеса». Пока, не смотря на то что танк полностью готов к серийному производству, он не производится. Но обо всём по порядку.
Для начала остановлюсь, не много на истории компании Энжеса.
Компания Энжеса была создана как частное предприятие в 1963 году. Первоначально, он� � принимала участие в ремонте бронетанковой техники времён Второй мировой войны, с последующей её продажей в Латинской Америке. Затем Энжеса начала разрабатывать боевые машины самостоятельно. Она построила несколько колесных БТРов, таких как, плавающий БТР ЕЕ-11 Urutu, бронированную разведывательную машину EE-9 Cascavel , истребитель танков ЕЕ-17 Sucuri, и бронеавтомобиль EE-3 Jararaca Scout. Они все до сих пор используется в бразильской армии. Так же компания добилась и успеха на международном рынке, шесть армий мира испо� �ьзуют технику компании. Все боевые машины компании Энжеса объединяют следующие неоспоримые достоинства: простой внешний вид, низкая стоимость, высокая надежность, простота в использовании, простота и техническом обслуживании.
Компанией Энжеса была разработана фирменная система гидропневматической подвески, называемая "Энжеса Бумеранг". Это уникальная система подвески, наряду со многими другими изменениями, на мног8о увеличивает срок службы устаревший технике времён Второй мировой войны. Осно вными рынками сбыта оружия компании Энжеса были почти исключительно развивающиеся страны, особенно много было продано в странах Ближнего Востока, Латинской Америки и Африки. К середине 1980-х годов, компания Энжеса была расширена и преобразована и в группе из двенадцати дочерних предприятий в которых занято в общей сложности более 5000 человек.
С середин� � 1980-х годов компания утвердилась в качестве вед�
1Оружейное производство России оказалось заложником прошлого, советских времен, когда для производства чего-либо казалось абсолютно необходимым концентрировать производство в одном месте, порождая градообразующее предприятие, а процесс разработки, постановки на производство и само производство - сопровождать тучными стадами ученых вплоть до академика и непременно каким-то количеством генералов, следящих за процессом. Получившиеся монстры, как монстрам и положено, оказались инертны, подвержены порокам, свойственным гигантам: малой подвижностью, крайней прожорливостью, ленью и самомнением под стать размеру. Их сытной жизни способствует и общая концепция о месте стрелкового оружия на поле боя: стрелок вторичен, первичны стратегические вооружения. И чем там вооружен стрелок, в общем-то, не сильно и критично для исхода и войны в целом и боя, в частности. Да и сам стрелок, недавно призванный из деревни в таежн ом краю, должен быть вооружен чем-то, что очень т�
1
статья из журнала Солдаты России
---
Это стало традицией - любая статья о российском стрелковом оружии непременно должна содержать сильные выражения: <впервые в мире> и <не имеет аналогов>, а общая тональность предполагает звучание в унисон с известной песней про то, как крепка броня и как быстры танки. И, естественно, обязательно должен быть могучий удар, малая кровь и территория врага. Песня, спору нет, - хороша. Как произведение искусства. Внушает, вселяет и сподвигает. Но обычно у строевой песни слабый контакт с реальностью. И когда реальность уже не дает звучать бодрому маршу и строй начинает рассыпаться, рассказ об оружии начинает напоминать речи друзей и родственников покойного на поминках: только хорошее, только о прошлом и только с уважением. Иначе, видимо, нельзя, когда воспринимаешь оружие как вопрос идеологии, а не как рабоч� �й инструмент.
На одном из польских сайтов попалась информация о новейших разработках поляков в области бронетанковой техники.
На MSPO 2009 компания OBRUM из Гливице, представил проект новой многофункциональной платформы для лёгких танков и других машин.
Польский танк станет основным звеном в системе техники прямой поддержке танковых и мотострелковых подраздел ений на поле боя. В ходе производства танк сможет выпускаться в варианте не только лёгкого, но и среднего. Изменение типа танка с легкого на средний будут проводится путём изменения толщины основной брони.
Эта программа была начата в 2008 году и в 2010 должен, по плану, появиться первый образец такой машины.
Разработка должна быть осуществлена с учётом того, что танк будет иметь возможность участвовать в стабилизационных и миротворческих миссиях, а так же и в конфликтах с более сильным противником . Область применения будущей машины определена как, городские районы, зоны подвергшиеся воздействию различных видов оружия массового поражения а так же все климатические зоны. При этом он должен иметь такие характеристики такие, как мобильность, аэромобильность (возможность перевозки современной транспортной авиацией), малый вес, небольшие размеры, высокий коэффициент мощности по отношению к массе. Танк должен иметь большой угол возвышения орудия, высокие тяговые параметры, дополнительную динамическую броню.
Предполагаемые ТТХ будущей машине в свете полученного техзадания:
Хоть основа у этого танка и Советская, но эту машину по праву можно назвать Польской. Это глубочайшая модернизация нашего танка Т-72, который выпускался в Польше по лицензии. Конкретно РТ-91 является дальнейшей модернизацией уже польского варианта Т-72 – Т-72М1. Это очень удачный вариант модернизации, после неё машина не уступает современным Российским и Украинским танкам, а по мнению Малазийцев, так даже и превосходит. К сожалению в русскоязычной части сети очень мало статей о ней, а точнее мне попалась всего одна, растира жированная по разным сайтам. Так что пришлось обратиться к национальным первоисточникам и взяться за перевод. Из-за этого могут быть неточности, поэтому прошу коллег отнестись с пониманием.
ПТ-91 был разработан фирмой OBRUM (OBRUM для Ośrodek Badawczo-
История этой машины началась в середине 80-х годов прошлого века, когда в Гливице был основан научно-исследовательский центр машиностроительной компании OBRUM. В этом центре в 1988 году и начались первые работы по вариантам дальнейшей модернизации Т-72М1. Но в начале работы шли очень медленно, в основном из-за поль� �кого генералитета, который кроме модернизации, ещё и рассматривал вопрос о возможной закупке наших Т-72С или Т-80.
Но в 1989 году Варшавский договор распался, переговоры о поставке наших танков были свёрнуты. И работы в Гливице закипели с новой силой.
Основной идеей модернизации было приспособить Т-72 к реалиям современной войны, и устранить как можно больше его недостатков. Среди них были низкая мобил� �ность, недостаточная броневая защита, отсутств�
1В ходе обсуждения статьи «Бронетранспортёр БТР-Т», многие обсуждающие говорили что это далеко не лучшее решение для БТР на базе Т-54/55. Хотя я имел ввиду, что сама концепция именно БТРа на базе устаревшего танка, гораздо более перспективна, чем просто модернизированный танк.
Но как бы там, ни было, большинство обсуждающих сошлись во мнении что лучший в мире вариант модернизации танка Т-54/55 это израильский БТР «Ахзарит». Хотя я их считаю с нашей БТР-Т вп олне равноценными. Наличие заднего люка у «Ахзарита» компенсируется более мощным вооружением у нашего БТР-Т.
Как раз в тему этого обсуждения мне попалась подробнейшая статья в Танкодроме №9 посвящённая Израильскому БТР «Ахзарит». Её я, собственно, и выкладываю. Далее текст статьи.
1982 г. потери среди личного состава механизированных частей, оснащенных, главным образом, бронетранспортерами М113 оказались столь серьезными, что командование Армии Обороны пересмотрело роль и тактико-технические данные транспортеров пехоты. Анализ боевого опыта привел к неожиданному выводу - бронетранспортер должен иметь уровень -защищенности, больший, чем танк. В Армии Израиля очень чувствительно относятся к потерям в людях, в силу чего бронетранспортер М11З в новых условиях совер шенно не устраивал командование ЦАХАЛ. Командование Армии Обороны хотело получить на вооружение одновременно и пехотный транспортер и штурмовую машину. Изучался вариант создания такой машины в корпусе ганка «Меркава». Однако нашлось более простое решение. С